Pourquoi les modèles de moteurs d’avion utilisent-ils le BLDC au lieu du PMSM?

Le problème se résume à la distinction entre le SMGS et le BLDC. La différence entre les deux, que j’ai déjà dit dans cette colonne, est simple.

Les moteurs synchrones à aimant Permanent (PMSM) peuvent tourner à une vitesse constante synchronisée avec la fréquence d’alimentation, indépendamment de la charge et de la tension de la ligne. Par conséquent, le PMSM est idéal pour les variateurs à vitesse constante de haute précision. Les caractéristiques de vitesse/couple du PMSM sont idéales pour la conduite directe de charges à haute puissance et à faible vitesse (RPM).

L’aimantation de l’aimant permanent d’un moteur BLDC et sa répartition sur le rotor sont choisies de telle sorte que la forme d’onde de la force électromotrice arrière (la tension induite dans l’enroulement du stator en raison du mouvement du rotor) soit trapézoïdale. De cette façon, une tension continue avec une forme d’onde rectangulaire peut être utilisée pour générer un champ magnétique tournant avec une faible ondulation de couple. Parce que la tension rectangulaire appliquée est facile à générer, par exemple, n’importe quel MCU, ou série C2000 DSP ou même 51 MCU peut générer cette onde PWM, de sorte que le contrôle et l’entraînement du moteur est simple. Mais la position du rotor doit être connue sous un Angle pour que la tension appliquée s’aligne avec la force électromotrice arrière. L’alignement de la force électromotrice du dos avec l’action de commutation est très important. Ce n’est que de cette façon que le moteur peut fonctionner avec la plus grande efficacité en tant que moteur à courant continu. Par conséquent, les moteurs BLDC sont le meilleur choix pour les applications à faible coût et à haut rendement.

Le PMSM est-il inférieur au BLDC en termes de contrôle? Vous pouvez également utiliser FOC (vector control), DTC (Direct torque control) pour obtenir des effets de contrôle et des performances similaires aux moteurs cc, mais le coût est vraiment important, l’algorithme n’est vraiment pas simple.

Résumé: les deux sont des moteurs synchrones, alimentation BLDC, force électromotrice inverse onde trapézoïdale; PMSM alimentation en courant sinusoïdal, contre-force électromotrice onde sinusoïdale.

La question est donc la suivante: si j’ai maintenant un moteur, comment puis-je déterminer ce qui est PMSM et ce qui est BLDC?

Peut-on l’observer à partir de la performance? Les performances ne sont pas très précises, vous pouvez d’abord regarder le conducteur du moteur, l’alimentation est en courant continu, ou triphasé AC. Dans l’un est de regarder la forme d’onde de la force électromotrice arrière.